CaraMengetahui Silinder Head Retak; Cara Download Video Seks; Aplikasi Kencan Tante Indonesia Gratis; Model Pintu Minimalis Lengkap; Gambar Struktur Organisasi Kosong; Cara Mengaktifkan 4g Di Samsung Note 3; Cara Mengetahui Aplikasi Yang Berjalan Di Latar Belakang; Cara Membuat Tempe Gembus Goreng Tepung; Aplikasi Gta V Android; Png Bola Futsal Belajarmengecek cylinder head yang retak ,,,,Jangan lupa dukung chennel ini biar kami tambah semangat bikin video yang bermanfaat., Buka komponen mesin dengan cara buka tutup kepala silinder, silinder head, bak oli, dan keluarka piston dengan alat SST untuk mengetahui silinder mana yang mengalami kerusakan jika kerusakan pada silinder dan ring piston sudah parah segera melakukan pergantian agar tidak merembet pada komponen mesin lainya. Readthe latest contents about cara mengetahui cylinder head bengkok in Malaysia, Check out Latest Car News, Auto Launch Updates and Expert Views on Malaysia Car Industry at WapCar. Tag. Beyond the 1.5-litre 3-cylinder, Geely also has a 1.0-litre three-cylinder for the Chinese and European. Hans | Jan 3, 2021. CaraMengetahui Mata Silinder dan S lutena untuk terapi penyakit Glaukoma dan atau sakit lainnya . Kenapa bisa menyebabkan kebutaan pada penderita Glaukoma ? Jawabannya yaitu akibat saluran cairan yang keluar dari kedua bola mata akan terhambat. Hingga hal ini akan menyebabkan bola mata akan semakin membesar dan bola mata akan menekan saraf Kepalasilinder adalah pelat yang dapat dilepas yang digunakan untuk menutupi ujung silinder yang tertutup dalam mesin pembakaran internal. Mengganti kepala silinder mungkin membutuhkan waktu, tenaga, konsentrasi, dan pengorganisasian. Namun, jika dilakukan dengan benar, Anda akan merasakan kelegaan dan kebanggaan karena melakukannya sendiri. sT66s. Jakarta - Mesin mobil dan motor yang umum seperti mesin 4 tak dan 2 tak juga mesin diesel memerlukan tekanan kompresi yang cukup di ruang bakar untuk dapat bekerja sempurna, membakar bahan bakar bensin/solar dan udara untuk dijadikan yang rendah membuat campuran bahan bakar dan udara tidak dapat terbakar atau sering disebut Misfire, sehingga mesin kehilangan tenaga. GEJALA MASALAH MESINMesin PincangIstilah yang sering dipakai ketika mengalami mesin bergetar kasar / berguncang, yang diakibatkan satu atau lebih silinder ruang bakar bermasalah. Bisa disebabkan oleh busi yang bermasalah, injektor mati / mampet, tekanan kompresi yang lemah pada salah satu atau lebih silinder ruang PutihSaat mesin digunakan, terus-menerus keluar asap putih dari knalpot, biasanya menunjukkan adanya oli mesin yang terbakar. Bisa disebabkan oleh Ring Piston yang aus atau Seal Klep yang aus, sehingga oli masuk ke ruang bakar dan menimbulkan asap putih di knalpot. Biasanya oli mesin menjadi cepat berkurang. Gejala-gejala di atas, biasanya disertai lemahnya kompresi ruang bakar pada salah satu atau lebih silinder mesin. tekanan kompresi dibawah spesifikasi standar minimum.Umumnya mesin tidak dapat bekerja baik jika tekanan kompresi berada di bawah 100PSI / 7BAR / mesin bensin bekerja dengan baik antara 140PSI hingga 220PSI 15BAR tergantung spesifikasi standar masing-masing model/merek mesin diesel umumnya bekerja di kisaran 600PSI, jadi pastikan alat tes kompresi harus sanggup mengukur tekanan kompresi yang tinggi jika akan mengukur tekanan kompresi mesin diesel. Biasa dipakai yang mempunyai range 0-1000PSI 0-70BAR. Penyebab berkurangnya kompresi ruang bakar pada mesin antara lain Gasket Cylinder Head yang bocor/rusak/terbakar, Ring Piston rusak/aus/bocor, Seal klep bocor, Klep rusak/bocor, Piston retak/bolong, Cylinder Head Block retak/melengkung dan Cylinder Block retak .Bagaimana cara mengetahui silinder mana yang bermasalah?Untuk mengetahui silinder mana yang bermasalah bisa digunakan alat yang disebut Compression Tester Dengan alat ini, kita bisa melihat silinder mana yang mempunyai nilai tekanan yang rendah dibanding yang lain. Tentunya tidak bisa mendapatkan nilai yang benar-benar sama untuk tiap silinder, namun umumnya toleransi yang masih dianggap normal adalah maksimal selisih lebih dari itu dapat dikatakan ada masalah dengan silinder tersebut. Jika membeli Compression Tester, lebih baik yang menggunakan selang dengan ujung ulir seperti ulir busi. Biasanya disertakan beberapa ukuran ulir busi. Dan biasanya pada Compression Tester, ada kemampuan HOLD untuk menahan tekanan kompresi yang sedang diukur, dan dapat di NOL kan kembali dengan menekan tombol Reset. MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI MESINSebelum mengukur tekanan kompresi mesin, ada hal-hal yang perlu dipersiapkan, antara lain Accu dalam kondisi prima Disiapkan alat Compression Tester Kunci Busi Tools lain apabila diperlukan. 1. MEMATIKAN PELISTRIKAN Putuskan pelistrikan menuju ECU, biasanya dengan mencabut Main Relay / ECU Relay / Sikring ECU, sehingga injector tidak menyemprotkan bensin. Putuskan pelistrikan menuju Ignition Coil, biasanya dengan mencabut socket yang menuju Ignition Coil, sehingga coil tidak bekerja. . 2. CABUT SEMUA BUSI Cabut semua busi dengan kunci busi 3. PASANG COMPRESSION TESTER Pasang ujung selang Compression Tester pada lubang busi, dimulai dari silinder nomor 1. . 4. STARTER MESIN.. Starter mesin hingga terdengar sekitar 3-5 langkah putaran.. Jarum Compression Tester akan naik dan berhenti pada tekanan tertentu yang dicapai. Catatlah hasil ukur tersebut pada kertas. Lakukan langkah 3 dan 4 untuk semua silinder yang lain. Misalnya hasil ukur adalah sbb Cyls 1 10,2BAR Cyls 2 10,0BAR Cyls 3 8,7BAR Cyls 4 10,3BAR Terlihat bahwa silinder nomor 3 mempunyai angka yang jauh dibawah silinder yang lain, dan lebih dari toleransi 0,5BAR. Kira-kira masalahnya apa ya? Kita dapat memanfaatkan bantuan Oli mesin untuk menentukan kemungkinan yang menjadi penyebab lemahnya kompresi pada silinder 3. 5. MEMASUKKAN OLI MESIN Masukkan 1-2 sendok teh oli mesin ke lubang busi silinder yang bermasalah tadi. kemudian lakukan langkah nomor 3 dan 4. ANALISISApabila setelah ditambahkan oli mesin, tekanan kompresi lebih besar dari yang terukur sebelumnya ada peningkatan, maka dapat disimpulkan ada masalah pada Ring Piston yang aus / rusak, atau dinding silinder cacat. Apabila setelah ditambahkan oli mesin, tidak ada perubahan nilai tekanan kompresi, maka dapat disimpulkan ada masalah pada salah satu atau lebih komponen Cylinder Head seperti Gasket Cylinder Head, Seal Klep valve seat, Klep valve, Cylinder Head Block melenting/bengkok, atau piston retak/bolong. KESIMPULANMelalui tes di atas, kita akan terbantu untuk menentukan / mengalokasi kerusakan pada mesin sebelum melakukan bongkar / turun mesin. Sehingga dapat menghemat waktu dan biaya. Tekanan Kompresi Mesin Bensin umumnya berkisar antara 140PSI-220PSI atau Mesin Tidak dapat bekerja dengan baik jika Tekanan Kompresi dibawah 100PSI / 7BAR / Lemahnya tekanan kompresi pada salah satu atau lebih silinder mesin, juga berdampak pada borosnya Bahan KOMPRESI vs TES KEBOCORANLangkah-langkah di atas adalah untuk mengukur besaran tekanan kompresi pada masing-masing silinder untuk membandingkan dengan nilai standar spesifikasi mesin tersebut, sekaligus juga untuk dapat mengetahui / mencari / alokasi masalah yang terjadi pada mesin. Selain Tes Kompresi, ada juga Tes Kebocoran Kompresi hal ini dilakukan untuk memastikan pemasangan komponen mesin dilakukan dengan baik dan benar. Nama alat yang digunakan adalah Cylinder Leakage Tester. Cylinder Leakage Tester menggunakan 2 meter gauge dan memerlukan masukan udara bertekanan air compressor sekitar 100PSI saat digunakan. . . Cara menggunakan Cylinder Leakage TesterAlat ini tidak memerlukan proses starter mesin, tetapi setiap kali mengukur, tiap silinder harus diposisikan pada titik TDC top dead center yaitu piston pada posisi TOP dan klep pada posisi menutup semua. Alirkan tekanan angin sebesar 100PSI, bisa diatur melalui regulator yang ada pada alat tersebut. Jika terdengar suara desis pada mesin, kemungkinan posisi piston atau klep belum tepat, coba putar Crank Shaft hingga piston benar-benar di posisi TOP dan klep menutup rapat. Pada meter 1 gauge 1 akan terbaca 100PSI sesuai tekanan angin yang kita atur melalui regulator. Lihat yang terukur di meter 2 gauge 2,.. Maksimum toleransi kebocoran yang diperbolehkan adalah hanya 20-25% saja. Artinya akan terbaca nilai sekitar 75-80PSI, kurang dari 75% menandakan masalah serius pada silinder tersebut. Ada Cylinder Compression Tester yang mudah untuk dibaca hasil test nya… . Harga Compression Tester sekitar Rp hingga Rp tergantung merek. Semoga bermanfaat. ddn/ddn ciri cylinderhead gasket rusak – Ciri Cylinder Head Gasket Rusak – Cylinder Head alias Kepala Tabung ialah pelecok suatu onderdil akhir boring Cylinder Liner lega blok silinder. Cylinder Head atau Kepala Silinder berfungsi lagi bagaikan rumah katup alias injap, tempat terpasangnya menir juga tempat pembakaran, dan tempat pengisian saluran masuk dan keluarkan. juga sebagai Menyalurkan panas ke cooling system. Cylinder Head dipasangkan pada blok silinder dengan diberi gasket bakal hadang kebocoran dan diikat dengan dengan baut-baut. Pada mesin nan menggunakan sistem pendingin enceran atau air, sistem terusan penyejuk berada di sekeliling boring dan menyambung ke cylinderhead. makanya kebocoran ataupun kebinasaan Cylinder Head Gasket atau gasket pembesar silinder dapat berbuah fatal. Baca Juga Cara Kerja Thermostat & Sekuritas Mencabut Thermostat Pada Mesin Pelecok suatu yang dapat diakibatkan kebinasaan pada Cylinder Head Gasket yakni Overheating. penyebabnya kompresi udara di urat kayu bakar turut cak lari ke terusan -saluran hancuran pendingin yang ada di antara blok mesin dan silinder head dikarenakan gasket tembelang. dan ini akan menyebabkan mesin menjadi panas, air radiator membasut bahkan boleh mewujudkan radiator jebol. 4 Ciri Cylinder Head Gasket Rusak Ciri Cylinder Head Gasket Kemungkus Ada pendirian buat mengintai gejala paking silinder head rusak, gejala yang pertama yang sudah tentu dialami adalah temperatur mesin naik diatas sahih. enceran pendingin atau Air Radiator memendek alias habis dan bisa pun mengakibatkan saluran cairan pendingin dan radiator jebol. Oke langsung semata-mata kita ke logo atau ciri cylinder head gasket maupun paking bumbung head rusak lebih lengkap dan detailnya Baca Juga Mandu Kerja Thermostat & Efek Membedol Thermostat Lega Mesin Berikut merupakan 4 tanda atau ciri cylinder head gasket atau paking silinder head rusak yang enggak boleh ia biarkan karena bisa menyebabkan mesin rusak parah. perlambang ini merujuk plong mesin dengan pendingin air radiator baik mobil atau pencetus. Mesin Sensual Overheat Kerusakan paking silinder head bisa mengakibatkan mesin panas ini terjadi jika kompresi bocor yang akan melintas ke saluran pendingin air radiator yang berada di sekitar boring dan akan mengakibatkan pendinginan mesin menjadi terganggu. Radiator alias nasihat radiator jebol. Lanjutan berbunga biji diatas, kerusakan pada paking bumbung head akan menyebabkan kompresi mencirit dan karena kompresi bocor dan melintas masuk ke saluran cairan pendingin maka dipastikan akan terserah tekanan udara di kanal sistem penyejuk mesin. Tekanan ini dapat mengakibatkan radiator jebol atau nasihat radiator yang jebol. Air radiator berkurang Seterusnya puas ciri cylinder head gasket kemungkus, masih berkaitan dengan dua point diatas, jika terjadi suka-suka tekanan di saluran pendingin parit air radiator, dan jika kondisi tutup radiator membuka karena impitan maka air akan terdorong keluar ke tangki tandon dan lanjut akan terbuang jika cak terus-menerus. maka dengan itu cairan radiator akan sering berkurang tetapi tangki cadangan lebih lagi penuh. Oli bercampur dengan air dan bercat putih susu Terakhir pada ciri cylinderhead gasket atau paking bumbung head rusak, yaitu oli mesin yang bercampur air dan dapat mengakibatkan oli berwarna putih susu lama kelamaan atau sebaliknya. Ini bisa terjadi kalau yang terjadi kebocoran adalah antara saluran cairan pendingin dan saluran oli mesin. yang buat terjadi adalah oli mesin teraduk air atau bahkan sebaliknya yaitu air yang tercampur oli mesin. Itu gejala-gejala yang diakibatkan oleh kerusakan plong Cylinder Head Gasket maupun Cylinder Headnya. jika kehancuran puas Gasket galibnya akibat terbakar alias angus sekiranya pada Cylinder Headnya itu rata-rata mengenyal atau ada retak. Penyebab Cylinder Head Gasket Rusak ciri cylinder head gasket kemungkus Penyebab paking tabung head ataupun cylinderhead gasket tembelang adalah umumnya akibat dari mesin nan overheat. Mesin overheat itu seorang bisa diakibatkan air radiator yang kurang atau juga akibat seting sasaran bakar yang plus cermat. Bisa kembali memaksa mesin diluar batas normal pikulan kerjanya. cylinderhead gasket kemungkus juga bisa diakibatkan oleh umur pakainya, pasti setiap komponen memiliki umurna tersendiri. Prinsip Menyelidiki Kerusakan Cylinder Head Gasket Terserah cara bikin menginvestigasi kerusakan lega Cylinder Head Gasket. dan ini bisa dilakukan dengan mudah dan sonder membongkar Cylinder Head untuk memeriksa kondisi Gasketnya. caranya berikut ini. Pada saat mesin dingin, bentang tutup radiator. Tambah Cairan Penyejuk kalau kurang. dan jangan tutup radiator. Start mesin bersama-sama beliau perhatikan meres air puas radiator. dan jawabanya berikut ini. Takdirnya saat distarter dan mesin hidup air melancut keluar, itu tanda kompresi menyeberangi akibat Gasket Atasan tabung / Cylinder Head Gasket rusak. Jika saat mesin hidup dan anda tekan/tarik gas keluar gelembung awan dari air radiator, itu pun salah satu gejalanya. Jika pasca- mesin dibiarkan hidup beberapa detik dengan kondisi radiator tertutup dan ketika tutup radiator dibuka keluar tekanan udara keluar itu juga gejala Cylinder Head Gasket rusak. Jika air radiator muncrat, mudah-mudahan kamu baca Penyebab dan mandu membetulkan Air radiator muncrat. Cukuplah seandainya pada Mesin Otomobil dan Besikal biang kerok kamu yang menggunakan radiator mengalami kejadian demikian, itu tanda engkau harus lekas menserfisnya. tajam tilikan, Overheat bisa berbahaya bagi mesin dia. dan jika dibiarkan anda pasti sudah sempat resikonya. Tugas 2 Teknik Reparasi Permesinan Kelompok 1 - Cylnder Head Disusun Oleh Denanta Rizky4211100027Wima aktia42111000!"atrio iso42111000!$yamsi %ir&aus4211100070 'ustinus en&ro4211100074Dei 'uni stutik42111000$"*anie Permatasari42111000$7yaal nugrah421110010"yahril Reza * 4212100004*ityasa +anusara421110000$ ,urusan Teknik istem Perkapalan - %TK .nstitut Teknologi epuluh *opem/erura/aya 201 BAB I TEKNIK REPARASI PERMESINANKelompok 1 / Cylinder Head Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam; lebih spesifik lagi, sebuah mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain seperti busi. Mesin ini ditemukan pada tahun 189 oleh !udolf "iesel, yang menerima paten pada  $ebruari 189. "iesel menginginkan sebuah mesin untuk dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara. "iamempertunjukkannya pada %&position 'nierselle ameran "unia tahun 19** denganmenggunakan minyak kacang biodiesel. +emudian diperbaiki dan disempurnakan oleh harles$. + diesel banyak sekali terdapat part yang dirakit salah satunya adalah kepala silinder Cylinder head . Cylinder head merupakan salah satu komponen penutup pada blok silinder yang merupakan rumah dari beberapa komponen seperti valve,camshaft , dan injector. "alammelaksanakan fungsinya, cylinder head mempuyai kemungkinan untuk mengalami kerusakan-eperti deformasi ataupun keretakan. TEKNIK REPARASI PERMESINANKelompok 1 / Cylinder Head Cylinder head merupakan salah satu komponen penutup pada blok silinder yangmerupakan rumah dari beberapa komponen seperti valve,camshaft , dan injector. $ungsi +epalasilinder atau cylinder head adalah  pembatas ruang pembakaran..'ntuk menempatkan mekanisme katup../empat pemasangan saluran masuk dan saluran mantel pendingin, untuk mendinginkan katup. "alam melaksanakan fungsinya, cylinder head mempuyai kemungkinan untuk mengalamikerusakan. erikut akan dibahas satu per satu beberapa kemungkinan kerusakan dan caramemperbaiki kerusakan tersebut. TEKNIK REPARASI PERMESINANKelompok 1 / Cylinder Head Ciri Ciri Bumbung Kop Rusak Jakarta – Bagi pemilik alat angkut, merawat tunggangan kesayangan merupakan hal yang teradat dilakukan. Pasalnya, jika terjadi kehancuran, bakal membutuhkan biaya bakal perombakan nan enggak sedikit. Nah, salah satu komponen yang harus diperhatikan adalah cylinder head. Terserah beberapa kerusakan nan bisa terjadi di superior tabung, begitu juga retak. Lalu, bagaimana cara mengetahui superior bumbung yang rusak? Caranya, buka kap mesin dan tatap kepala torak media Kamu, apakah terjadi kebocoran minyak atau tak. Sebelum melakukan pemeriksaan tersebut, cara mengetahui suka-suka keretakan ataupun tidak di cylinder head media Anda, boleh dirasakan dari penampakan mesin yang melandai. Pasalnya, takdirnya cylinder head Anda retak, suka-suka kompresi mesin nan lolos. Selain itu, kerumahtanggaan sejumlah kasus, mesin juga kerjakan mati. 7 Etiket Packing Silinder Head Mesin Rusak & Prinsip Menyunting N domestik hal tersebut, ketika ada oli masuk ke ira bakar kodrati gas buang akan berubah menjadi kudrati. Sebagai halnya kita semua ketahui, sistem kerja radiator mobil harus tekun vakum serta tidak boleh suka-suka udara ikut. Namun jika kondisinya terbuka alias ada bagian nan mencuru, tak boleh kita pungkiri gelembung udara di intern tangki radiator pula akan muncul. Tanda packing silinder head mesin rusak berikutnya merupakan kondisi air radiator ketika dilakukan konfirmasi justru tertentang adanya peranakan minyak. Nah masuknya rembesan oli ke privat sistem pendingin mesin sendiri bisa terjadi dengan banyak sekali faktor penyebabnya. Kondisi ini biasanya dikarenakan air pecah penggalan sistem penyejuk bocor sekaligus menjadi stempel rusaknya packing bumbung head. Melengkung, diare dan rusaknya packing silinder head mesin memang menjadi komplikasi segara buat setiap tuan kendaraan. Sebab, bukan saja hanya akan takhlik ki alat mengalami ki aib bahkan parahnya harus OVERHAUL atau terban mesin. Teradat Tahu Nih, Ini Yang Terjadi Kalau Paking Tabung Head Rusak di Oto Bekas Tugas berasal paking silinder head ini sebagai perapat antar kedua latar. Selain itu mencegah jalur air radiator atau makin dikenal dengan water jacket masuk ke kerumahtanggaan silinder. Baca Juga Cegah Rem Otomobil Blong di Hari Hujan abu, Semacam ini Pelestarian Yang Benar. Seiring pemakaian, paking torak head ini juga akan mengalami kerusakan. “Rusaknya paking tabung head bisa mengakibatkan beberapa kelainan puas mesin mobil,” urai Bambang Supriyadi, selaku Executive Coordinator Technical Service Division PT Astra daihatsu Motor ADM. “Keburukan yang bisa terjadi plong mesin saat paking tabung head rusak merupakan air radiator terus menyusut tapi tidak ditemui kebocoran,” tambahnya. Air radiator yang berkurang ini dikarenakan kebocoran atau terjadi rembes di paking torak head. Baca Pun Pemilik Mobil LMPV Wajib Waspadai Bagian Suku-kaki, Komponen Ini Pelalah Bermasalah. Siap siaga, Packing Cylinder Head Busuk Bisa Cak bagi Turun Mesin Bagaimana tanggapan kamu mengenai artikel ini? Bagi ia pemilik kendaraan di atas sepuluh tahun sebaiknya mencerca komponen yang suatu ini, yakni packing cylinder Mislam yang buka bengkel oto di bilangan Bekasi Timur, Jawa Barat, kebinasaan packing cylinder head ini tidak bisa telihat langsung oleh netra, karena posisinya terjepit blok mesin. Selain itu, komponen ini tidak memiliki petunjuk yang menjelaskan tentang masa pakai sebagai halnya onderdil packing silinder head bisa menyebabkan bercampurnya air ke dalam oli mesin melalui lubang yang terserah di blok mesin. Packing silinder head berfungsi perumpamaan pembatas/tongkat panjang oli, air dan gas yang terdapat antara pembesar bumbung dan blok mengetahui ciri-ciri atau gejala suku cadang ini sudah lalu rusak merupakan, dapat dilakukan pengecekan kualitas oli, apabila warnanya tidak kembali hitam seperti mana kopi susu maka kondisi oli dalam mesin sudah tercampur dengan bisa dilakukan pengecekan melalui air radiator, apabila air radiator terlihat berminyak maka bisa menunjukan sebagai gejala rembesan oli nan telah beraduk dengan mobil Beliau sudah mengalami kondisi serupa ini, bisa dipastikan harus turun mesin. Dan apabila didiamkan sesak lama, akibat terburuknya akan menyebabkan fasad mesin yang kian parah, yaitu akan mengupas suku cadang metal kronologi karena aus akibat tidak ada oli yang sebelum mengalami fasad yang bertambah parah, semoga selidik kondisi packing head cylinder otomobil jangan telalu lama paling kecil 5 hari sekali, dan taajul ganti apabila sudak rusak untuk mencegah kerusakan yang lebih banyak dan memperkecil biaya perawatan. Paking Silinder Head Rusak, Hal Ini Akan Terjadi Sreg Mesin Otomobil – Setiap mesin mobil terdapat kompenen bernama paking silinder head. Paking silinder head ini berada di antara blok mesin dan silinder head maupun kepals torak. Tugas bersumber paking torak head ini sebagai perapat antar kedua permukaan. Selain itu mencegah jalur air radiator atau lebih dikenal dengan water jacket masuk ke dalam torak. Seiring eksploitasi, paking bumbung head ini juga akan mengalami kehancuran. Paking silinder mobil. Baca Pun Banyak nan Tak Tahu, Ternyata ini Manfaat Gelang-gelang Piston Cacing. “Rusaknya paking silinder head dapat mengakibatkan beberapa problem pada mesin mobil,” bentang Bambang Supriyadi, selaku Executive Coordinator Technical Service Division PT Astra daihatsu Motor ADM. “Problem nan dapat terjadi pada mesin ketika paking silinder head rusak adalah air radiator terus memendek tapi tidak ditemui kebocoran,” tambahnya. Air radiator nan memendek ini dikarenakan kebocoran atau terjadi rembes di paking silinder head. Kaidah Periksa Kebocoran Gasket Cylinder Head Mesin – OtomoTrip – Kebocoran nan terjadi plong packing silinder head cerbak menjadi penyebab overheating atau mendaki nya seronok mesin berlebihan atau temperatur tinggi mesin dan sebaliknya juga seringnya terjadi overheating memperkerap kerusakan packing silinder Head. Packing silinder head ini pula berfungsi sebagai seal bikin oli mesin yang bersirkulasi dengan tekanan dan bersuhu sekeliling 80-85 derajat celsius. Tanda atau ciri-ciri terjadi kebocoran pada packing tabung head ini dapat diperiksa dengan menggunakan beberapa cara diantaranya adalah. Purwa, untuk pemeriksaan secara okuler boleh dilakukan dengan cara memeriahkan mesin sampai guru kerja mesin ataupun sampai thermostat melangah dengan posisi tutup radiator dalam peristiwa terbabang, perhatikan lega air yang ada di radiator akan terbantah gelembung udara yang terus menerus. Ketika dalam kondisi ini jika bocor terlalu samudra saat di gas mesin akan bersimbur air berusul radiator ke atas. Keempat dengan mengintai kondisi pangsa bakar melalui dandan belukut nan tertumbuk pandangan basah makanya air. Ini tergantung sampai seberapa tingkat kebocoran pada packing silinder head. Kerataan Permukaan Cylinder head Pemeriksaan distorsi cylinder head adalah hal yang pertama dalam proses perbaikan. Peralatan yang diperlukan untuk memeriksa distorsi permukaan cylinder head meliputi sekrap gasket, stright edge dan feeler gauge. Untuk memeriksa distorsi pada cylinder head, adalah dengan menempatkan stright edge pada permukaan cylinder head secara menyilang seperti diperlihatkan Gambar berikut, selanjutnya ukurlah distorsi dengan menyisipkan feeler gauge diantara straight edge dengan permukaan cylinder head. Gambar 1 Mengukur Distorsi Gambar 2 Posisi Pemeriksaan Maksimum distorsi yang diijinkan dapat dilihat pada buku manual bengkel, dan secara umum sebagai pedoman adalah sekitar 0,08 mm untuk 150 mm atau 0,003” untuk 6”. Apabila cylinder head terdistorsi, maka harus diratakan untuk menjamin camshaft berputar dengan bebas. Sebelum membentuk dudukan katup, maka terlebih dahulu pekerjaan meratakan permukaan cylinder head dikerjakan, karena pada saat meratakan permukaan cylinder head dapat terjadi pergeseran keseimbangan penghantar katup dan dudukan katup. Untuk meratakan permukaan cylinder head dibutuhkan mesin yang dapat menjamin kerataan terhadap permukaan blok silinder. Bilamana memeriksa kerataan permukaan cylinder head tipe OHC, maka keseimbangan/kelurusan tempat camshaft juga harus diperiksa. Pemeriksaan tempat pemasangan camshaft adalah sangat penting sekali, seperti terjadinya distorsi pada permukaan cylinder head sdah melebihi limit spesifikasi kelengkungan, tetapi masih didalam limit servis, maka permukaan cylinder head masih dapat diratakan dengan mesin perata, namun apabila tempat pemasangan camshaft tidak dapat lagi diperbaiki, maka cylinder head tidak perlu lagi diratakan tetapi sudah masuk kategori rusak dan tidak dapat diperbaiki lagi. Setelah cylinder head selesai diratakan dengan menggunakan mesin gerinda perata, yakinkan bahwa cylinder head masih dalam spesifikasi untuk menjamin perbandingan kompresi. Setelah selesai penggerindaan permukaan cylinder head, selanjutnya bersihkanlah sisi ruang bakar yang tajam untuk menghindari produksi bara api saat engine dihidupkan dan merusak silinder. Pemeriksaaan Kerataan Pemeriksaan keratakan selalu dilakukan dalam pekerjaan perbaikan cylinder head. Secara penglihatan sudah dilakukan untuk mengetahui keretakan, namun mungkin saja keratkan tidak terlihat oleh mata, tetapi harus menggunakan alat-alat khusus memeriksa keretakan. Ruang bakar adalah bagian yang sering ditemukan keretakan dan keretakan diakibatkan oleh panas yang berlebihan overheating. Pada operasionalnya temperatur yang terjadi pada ruang bakar adalah sangat tinggi sekali, dan jika kelebihan panas overheating dan air dingin maka keretakan akan semakin jelas kelihatan. Ada empat metoda utama untuk mendeteksi keretakan yaitu Sinar Ultra Violet, Magnetic Power dan Spray. Dye penetrant dan pressure testing. Terdapat dua cara yang paling umum digunakan yaitu Magnetic Powder Dye Penetrant Dye penetrant adalah yang paling popular digunakan karena cocok untuk memeriksa cylinder head yang terbuat dari bahan aluminium maupun besi tuang kelabu. Mendeteksi keretakan dengan dye penetrant adalah sangat mudah. Ruang bakar dan saluran terlebih dahulu dibersihkan dengan semprotan cairan dan cairan ini akan merambas masuk ke bagian-bagian yang retak. Setelah dibiarkan untuk waktu yang dianjurkan, maka dilanjutkan dengan penetrant no. 3, untuk membantu menghilangkan dye. Pengembang no. 4 pada akhirnya disemprotkan dan jika ada keretakan maka akan dikembangkan dengan dye dan terlihat garis-garis warna merah yang dapat dilihat sebagai pertanda keretakan. Lihat Gambar 3, yang memperlihatkan system deteksi penetran. Gambar 3 Dye Penetrant Sistem pendeteksian keretakan dengan magnetik mempunyai keuntungan dan kerugian. Keuntungan system magnetic dapat digunakan berulang-ulang dibandingkan dye penetran. Apabila dalam memeriksa keretakan dengan system magnetic, maka elektromagnetik ditempatkan pada sisi ruang bakar, aliran listrik bertegangan rendah digunakan untuk memagnitkan ruang bakar. Selanjutnya bubuk magnetic ditaburkan secukupnya ke ruang bakar. Serbuk ini akan berkumpul pada bagian yang retak sehingga dapat kelihatan. Kerugian system ini adalah hanya dapat digunakan pada bahan ferro, dan bubuk magnetic tidaklah terlalu handal untuk menentukan keretakan. Lihat Gambar 4, yang memperlihatkan system deteksi keretakan dengan magnetic. Gambar 4 Sistem Magnetic Keretakan dapat terlihat secara normal di sekitar dudukan katup buang, diantara dudukan katup masuk dan katup buang dan sekitar lubang busi. Metoda perbaikan keretakan adalah bervariasi. Cylinder head yang terbuat dari aluminium secara umum pengelasan adalah yang terbaik. Cylinder head yang terbuat dari bahan besi tuang kelabu tidaklah semudah mencetaknya apabila dengan cara pengelasan. Metoda yang banyak dilakukan adalah dengan cara member bagian yang retak dan memberinya penymbat, dengan berhimpitan secara teratur, dan selanjutnya sumbatan-sumbatan tersebut di pean dengan alat pean pneumatic. Setelah selsai dipeaning maka ruang di gerinda untuk membentuk seperti bentuk semula.

cara mengetahui silinder head retak